行政長官李家超今早（15日）出席行政會議前見記者時預告，運輸及物流局下午將向立法會交通事務委員會提交文件，交代規管網約車立法建議。

  李家超表示，自首個網約車平台在2014年開始進入香港市場以來，一直沒有制定監管制度，而的士服務質素又未符合市民期望，多年來產生很多問題，包括網約車合法性、車輛和乘客的安全保障、保險、司機水平、網約車如何與的士共存、的士司機和營運者如何利用網絡預約提升服務和增加營運空間，以及如何提供整體有效的點對點交通服務等。由於問題複雜，問題複雜，涉及廣泛因素、多個角色和多方面利益，但問題不應該再拖。政府必須拿出解決方案，今日下午運輸及物流局將向立法會交代規管網約車立法建議。

  李家超指出，他要求運輸及物流局根據7個原則，制定立法方案：第一，規管網約車服務平台運作，須制定規管網約車服務平台運作的標準及責任，並說明營運要求，以確保網約車服務的有效管理及安全運作。

  第二，規管車輛要求，須制定有關車輛的規管要求，以確保網約車服務的質素及安全性。

  第三，規管司機資格，須制定司機駕駛資格要求，以確保網約車司機的駕駛服務安全。

  第四，規管保險要求，須制定適當的保險要求，以保障乘客的安全及利益。

  第五，須為的士服務制定網約營運環境，以提升的士營運效能及拓展營業空間，既為市民提供更好的的士服務，亦提供新的的士營業空間。

  第六，促進網約車與的士共存，須營造網約車與的士共存環境，為市民提供優質的網約點對點出行服務。

  第七，由於網約車和的士共存的立法方案涉及問題複雜，社會有很多不同的意見，但同時已有清晰的共識——就網約車服務須以立法形式規管，保障乘客安全。因此，運輸及物流局可以先處理較有共識的問題，定下立法框架，之後再聚焦處理有較多不同意見的其他技術細節問題。

   李家超期望立法會交通事務委員會充分討論政府的建議，政府會聽取意見並細心研究，盡快提交立法草案。

  被問到對網約車的發牌量，李家超重申，首先要有立法框架，再聚焦處理不同意見，包括網約車數量，這是他給予運輸及物流局的指示。

圖：李家超fb

编辑：高原