【新华社广州八月廿五日电】（记者王丰、田建川）伴随著一年来密集的「扩建潮」，粤港澳大湾区正成为全球机场跑道密度最高的区域之一，「世界级机场群」加速形成，蓝图日渐变为实景。

　今年七月三十日，广州白云国际机场第五跑道成功试飞，这将是中国第二座、大湾区首座五跑道机场；八月三日，深圳宝安国际机场三跑道飞行校验顺利完成，为年内投用奠定基础；加上二０二四年十一月香港国际机场三跑道系统正式启用，已有十三条机场跑道在用的粤港澳大湾区，将很快迎来第十四、十五条跑道。

　目前，大湾区内有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络遍及全球两百多个城市。

　除了广州、深圳、香港的机场，大湾区其他几座机场也不断刷新改扩建「进度条」。二０二四年五月，惠州机场改扩建机坪正式启用，停机位从原来八个增至十四个；十一月，澳门国际机场扩建填海工程动工；十二月，佛山机场新航站楼投入使用……

　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

　二０二四年，大湾区七座机场旅客总吞吐量突破两亿人次，折射出大湾区城市群活力提升、对外开放扩大以及城市经济稳中向好的发展态势，为大湾区机场扩建提供了强有力支撑。

　机场群的发展，也与大湾区「硬联通」加速密不可分。

　随著广深港高铁、港珠澳大桥等多个大型跨境基建项目相继落成，香港国际机场已在大湾区建立了紧密、多维度的海陆空联运网络；深圳宝安国际机场抢抓深中通道开通机遇，在中山、江门启用两座航空港，开通深中、深江两条机场快线……

　日前，广州白云国际机场T3航站楼工程通过竣工联合验收，未来这里的综合交通中心还规划引入六条高铁和三条城际铁路；由中铁建工集团承建的深圳机场东站规划车场规模六台十四线，深江铁路、广深第二高铁、深大城际铁路以及多条地铁等将在此交汇，旅客上楼可搭乘飞机，下楼可换乘高铁和地铁，所有中转最快可在五分钟内完成。

　四通八达、彼此联动的海陆空联运网络，不断刷新「湾区速度」。中铁建工集团相关负责人介绍，深圳机场东站建成后，从这里出发，半个小时可到广州南沙自贸区，一小时可到江门，将成为大湾区的关键枢纽站点之一。

　大湾区机场群还明确差异化定位体系。在协同机制方面，已建立珠三角五大机场主席会议机制，每年召开会议促进合作交流；二０二三年底「经珠港飞」政策正式实施，从内地出发经港珠澳大桥前往香港国际机场的旅客，无须办理香港入出境手续；香港与东莞合作的「东莞─香港国际空港中心」已累计服务超过三百家大湾区外贸企业……

　协同机制正使大湾区机场群从「规模优势」升级为「质量优势」。国际航空运输协会预测，到二０三０年，大湾区航空客货运需求量将达三点八七亿人次、二千万吨。大湾区机场群正形成「香港国际中转＋广州亚太枢纽＋深圳新兴市场直航」的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市场，展现出强大的全球连接能力。

　中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，机场群的扩容不仅会使大湾区成为连接中国与全球的航空物流枢纽，还会在区域内降低企业物流成本，促进经济要素自由流动和高效配置，带动临空经济发展，促进消费升级，推动大湾区从「世界工厂」向「世界市场」转变，实现经济高质量发展。◇