面对中国电动车厂的强势竞争与美国政府紧逼的关税压力，曾被誉为欧洲“经济支柱”汽车工业，如今风光不再，正面临多重挑战，包含市场萎缩、能源成本居高不下，以及贸易关系的不确定性等困境。

在9日登场的欧洲规模最大汽车盛会、慕尼黑国际车展上，共有116家参展企业来自中国，成为除了地主国德国之外，最大的参展阵营。开幕前夕，已有业界机构形容，这次车展将是中德两国在电动车领域争夺领导地位的一场重要战役。不过欧洲业界人士呼吁，应该强化与中国的合作关系，而非采取加剧对立的手段。

Euronews在8日以“崩溃还是挽救？欧洲车企寄望欧盟救赎”为题的报道中指出，尽管欧盟已经推出了一系列扶持电池产业的计划，但电动车在欧洲的推广依然受到许多因素的掣肘，其中最主要的包括充电基础设施的不足，以及相关政策缺乏足够的灵活性。这些障碍严重阻碍了电动车市场的发展。当前电动车在欧洲的市占率停滞在约15%。

欧盟工业事务专员Stéphane Séjourné数月前直言，欧洲汽车产业正处于“致命危险”之中，并严正警告，“存在一种风险，那就是未来全球汽车产业版图可能不会再把欧洲列入重心”。

意大利前总理德拉吉表示，欧洲汽车业在面临巨大压力之际，除了必须快速适应新环境，还要提升工业韧性，以应对中国的竞争。但是有更多专家主张，应加强与中国的合作。

德国汽车研究中心（CAR）主任、经济学家Ferdinand Dudenhöffer指出，如果汽车行业陷入困境并走向衰退，未来数年欧洲的整体经济前景可能遭受毁灭性打击，“我们需要与中国建立更紧密的关系，而非疏远彼此。不与中国人合作是愚蠢的，他们手握所有王牌”。

事实上，中国品牌在欧洲市场的深耕已显现切实成效。市场研究公司Escalent的调查报告显示，47%的欧洲潜在购车者已将中国汽车纳入考虑范围，这一比例较去年的31%实现大幅成长。

另外，根据英国《金融时报》的报导，在去年宣布将大幅削减德国工厂的员工和产能之后，德国福斯汽车的高层主管在本周于慕尼黑举行的车展上表示，“我们在欧洲占据着主导地位，并且将不惜一切代价捍卫这一地位，” 福斯汽车乘用车品牌的执行长谢佛（Thomas Schäfer）如此说道。

目前，福斯汽车正努力应对其在中国市场占有率的下滑，以及来自于比亚迪等其他中国电动汽车竞争对手的崛起。谢佛认为，福斯全新的系列车型“极具竞争力”，中国汽车制造商进军欧洲市场将会面临更大的挑战。

不过，《金融时报》也注意到，在本周表达出信心满满的并非只有德国人。中国车企比亚迪表示，西方的竞争对手仍然没有追赶上其电动汽车的技术。“即使一些品牌正在迎头赶上，我认为我们仍然有很大的发展空间，” 比亚迪负责国际扩张业务的执行副总裁李柯表示。