【专访】政府计划新增六条轻轨线路，包括两个近期项目的东线延伸线和石排湾线延伸线，中期项目为南线、以及西线的青茂至筷子基段，远期项目则包括西线的沙梨头、新马路至妈阁段、以及氹仔北线和氹仔中线。

　据轻轨发展策略研究介绍文本，轻轨路线将增加六条走线，六条轻轨新线规划将按近期、中期、远期分步推进。其中，近期项目包括东线延伸、石排湾线延伸；中期项目为南线及西线首段（即青茂至筷子基段）；远期项目则涵盖西线其余路段（即筷子基至妈阁段）、氹仔北线及氹仔中线。轻轨氹仔线延伸至妈阁、石排湾线、横琴线已相继落成，东线预计于二零二九年完成。东线完工后，轻轨将经新城A区连接关闸，便利市民出行。

　其中，澳门半岛的东线延伸线全段为地下走线，全长约一点五公里，由关闸往西延至青茂口岸，日后将与西线对接贯通成外环，可转乘至巿民公园站。

　南线设有六个站点，包括作为转乘西线及氹仔线的妈阁站、西湾站、南湾站、城市日站、皇朝站、转乘东线的东城南站和港珠澳站，全长约七点七公里，将串联大桥口岸与多个文化地标及旅游名胜，以地下施工为主，仅口岸人工岛段沿用预留的高架设计，跨海段工程将研究与AB通道以隧道形式共构。

　西线全长约三点七公里，将有六个站点，北端为青茂站，然后经筷子基沿内港海边以地下轨道形式直达妈阁站，途经沙梨头站、新马路站和下环站，沿线车站建设需与防洪工程同步推进。

　另外，氹仔北线和中线均为全地下建设，由于走线相对独立，建议可考虑采用新系统，并需设置新车厂。其中，氹仔北线全长约三点九公里，该线将串联新城C、D和E1区，西端海洋站可转乘现有的氹仔线，东端于北安站可转乘东线。氹仔中线则建议于新城D1站转乘氹仔北线，并预留延伸与第五通道共构，并在现有马会旁设置地下车站，路线将途经史伯泰站、中央公园站，全长约二点二公里。由于氹仔北线和中线需配合整体城市发展规划，待确定详情后，再展开具体设计工作。◇