近日，由於美以伊戰事持續，伊朗宣佈禁止美國、以色列和歐洲船隻通過霍爾木茲海峽，大量油輪、貨輪等船舶滯留在波斯灣。

據解放日報報道，北京時間3月5日，一艘信號爲“中國所有”（China Owner）的散貨船 “鐵娘子”號（Iron Maiden），沿着阿曼海岸線順利穿過霍爾木茲海峽。信息顯示，“鐵娘子”號的運營主體是Cetus Maritime，即興達航運（上海）有限公司，其首席執行官楊新天表示，目前對於“鐵娘子”號相關問題不予回應，後續將會對媒體及公衆公開具體情況。

歐洲兩大航運巨頭 決定暫停中東主要航線服務

據央視財經援引《華爾街日報》6日報道，丹麥航運公司馬士基與德國海運公司赫伯羅特當天相繼宣佈，由於地區衝突升級對安全航行構成威脅，決定暫停多條中東主要航線服務。 

6日，馬士基集團表示，基於最新風險評估與運營審查，考慮到海灣地區衝突升級影響航行安全，決定暫停連接中東與歐洲、遠東的航線服務，以及海灣地區穿梭航線。同一天，德國航運公司赫伯羅特也宣佈暫停多項中東地區航線服務，涉及阿曼灣穿梭服務以及連接亞洲與波斯灣、印度與中東及地中海的多條航線。赫伯羅特同時表示，將推出新的服務，保障運營的穩定性，但尚未披露具體細節。 

航運專家認爲，此次停航範圍廣泛，直接影響到亞歐及中東地區的貨物流通，也意味着中東貿易通道的中斷風險正在加劇。

波羅的海國際航運公會首席航運分析師 尼爾斯·拉斯穆森：中短期內，我們預計集裝箱港口擁堵可能加劇，原本駛往波斯灣的集裝箱船不得不在周邊其他港口卸貨，導致船舶停靠時間延長，碼頭船舶密度上升、擁堵加劇。

相關專家還指出，已有多家集裝箱航運公司全面暫停在霍爾木茲海峽及其周邊地區的航運服務，不僅直接影響公司的營收，更將通過運費上漲和供應鏈延誤向下遊製造業及消費品行業傳導，加大通脹壓力。

國際航運公會海事首席總監 約翰·斯托珀特：5日是很多保單的到期日，現在大概率已經以更高的費率重新談判了。我們現在身處一個保險成本全面上升的環境，不僅是在波斯灣、阿曼灣，甚至向南延伸到印度洋，這會對航運產生連鎖衝擊，也可能間接推高消費品價格。

美國宣佈200億美元再保險計劃 保障船隻通過霍爾木茲海峽

由於中東地區衝突升級，往來霍爾木茲海峽及周邊海域的船舶保險費用顯著上升。當地時間6日，美國政府宣佈了一項再保險計劃，用於保障油輪等船舶通行。

當地時間6日，美國政府宣佈爲海灣地區的航運提供海事再保險，美國國際發展金融公司將滾動承保最高200億美元的損失，重點覆蓋包括戰爭險在內的海事風險。此舉旨在確保石油、汽油、液化天然氣等關鍵物資繼續通過霍爾木茲海峽運往全球。

據悉，再保險是保險公司的保險。在中東局勢緊張的情況下，海灣地區的戰爭風險保險費率急劇飆升。以一艘價值2億美元至3億美元的油輪爲例，船體戰爭險費率已從衝突前的約0.25%，約62.5萬美元，飆升至當前的3%，約750萬美元，漲幅超10倍。多家商業保險公司紛紛取消波斯灣以及附近水域船舶的戰爭險承保。保費飆升推高運輸成本、沒有保險則增加運輸風險，多艘船隻因此停留在霍爾木茲海峽附近。

摩根大通估算，往來該地區的油輪可能需要超過3000億美元的保險，遠超美國宣佈的200億美元額度。此外有分析人士認爲，保險並不是船東面臨的主要問題。油輪之所以不通過霍爾木茲海峽，主要還是因爲船東擔心自身的安全。