【记者陈艺珠海报道】九月一日上午，珠海洪湾码头，搭载著列印耗材等内外贸货物的「振源070」轮自洪湾码头启航，直航至深圳盐田港，标志著湾仔海关辖区「同港区」内外贸同船运输模式正式落地运行。

　内外贸集装箱同船运输，是指从事承运海关监管货物的外贸内支线船舶，经海关同意后可充份利用剩余舱位同时承载内贸集装箱货物。而「同港区」模式则是在此基础上进一步升级──在同一港区范围内，实现内外贸货物同港装卸、同港堆存、同港管理，外贸货物与内贸货物可在同一港区内同步作业，无需分区隔离。

　「以前我们要安排不同的船舶分别承运内外贸货物，内贸货船舱位用不满，空舱率高，外贸货源又常常排不上舱，两头都拉高了运营成本。」新宏安物流公司董事长宋巍红算了一笔账。传统分船运营模式既造成运力资源浪费，也提高了企业综合物流成本，制约了本地空调、印表机耗材等优势出口产品的周转效率。

　针对这一痛点，湾仔海关了解企业诉求后，及时联系码头运营方、船务企业及出口重点企业，全面摸排运力供需与通关诉求，推动「同港区」内外贸同船运输模式落地，充份盘活船舶闲置舱位资源。海关同步优化配套监管服务，定制监管方案，推行「提前申报」「两步申报」通关模式，优化「抵港直装」作业流程，实现内外贸货物同船同步装卸；用好口岸单位联动联络机制，全程跟进通关各环节，及时协调解决堵点问题，保障船舶高效通关、准点发运。

　「在内外贸同船运输模式下，船舶周转效率提升两成以上，单航次节约物流成本约二点四万元、压缩全链条物流时间在十小时，真正把闲置运力变成了实打实的效益。」宋巍红说。

　据测算，推行内外贸同船运输模式后，洪湾港内贸支线船舶舱位利用率可提升百分之三十以上，有效消化闲置运力；对于空调、印表机耗材等出口企业而言，可直接共用船舶富余舱位，每标箱物流成本降低约百分之十-百分之二十，同时船期稳定性显著增强，运力可灵活调配，切实帮助企业降本增效、提升市场竞争力。◇