【香港中通社十一月十日电】十一月十日凌晨，随著最后一榀钢箱梁吊装到位，中国厦金大桥（厦门段）海上主线桥顺利合龙，标志著厦金大桥（厦门段）海上主线桥主体结构建设完成，项目进入通车前的收尾阶段，预计今年底建成通车。

　据介绍，最后这一榀钢箱梁重达三千三百一十八吨，体量大、吊装精度高，基准温度要控制在约摄氏廿二度，施工人员利用五千五百吨级浮吊船将钢箱梁吊起，缓缓送入合龙口，再通过千斤顶同步控制进行精调。

　为了保障这块「巨无霸」运输吊装期间安全和过往船舶顺畅通行，海事部门现场护航。采用「远程管控＋现场监护」立体保障模式，在守住吊装安全底线的同时，最大限度减少对辖区正常通航的影响。

　此次合龙的刘五店航道东侧非通航孔桥是厦金大桥（厦门段）海上主线桥最后一个合龙桥段。全长约十四点二公里的海上主线桥由观音山互通主线桥、刘五店航道桥、金通航道桥等十二个桥段构成。随著海上主线桥的合龙，桥面、机电、交安等各项配套工程施工也在加紧进行。

　厦金大桥（厦门段）全长约十九点六公里，包括海上主线桥、支线桥和陆地隧道等工程。其中主线全长十七点三四公里，跨海段为双向八车道，设计时速一百公里。预计今年底海上主线桥建成通车后，厦门本岛至大嶝岛的通行时间将进一步缩短，实现本岛至翔安国际机场通行效率大幅提升。◇

◎ 这是十一月十日拍摄的厦金大桥（厦门段）海上主线桥（无人机照片）。十一月十日，厦金大桥（厦门段）海上主线桥顺利合龙。此次合龙，标志著厦金大桥（厦门段）海上主线桥主体结构建设完成，海上主线桥进入通车前的收尾阶段。厦金大桥（厦门段）项目主线全长约十七点三四公里，跨海段约十四点二公里，全线共九十二榀大节段钢箱梁、四百八十七个小节段钢箱梁。当前，项目正有序推进分项验收、场地移交，各项配套工程加紧实施。（新华社记者 魏培全 摄）