近日，社交網絡平台流傳一份關於橫琴單牌車出島政策的圖文包，引起各界熱烈討論。不少澳門居民及車主普遍表示，希望未來單牌車出島不要設置過多門檻。亦有市民認為，放寬單牌車出島限制，可便利日常通勤、出行消費，推動澳琴兩地往來更緊密，助力澳琴一體化，期待官方盡快公佈清晰的正式方案，回應民生訴求。

橫琴單牌車出島政策一直以來都備受社會期待。（深合區執委會資料圖片）

隨著粵港澳大灣區融合持續推進，澳門居民往返橫琴就業、置業、生活日漸頻繁，橫琴單牌車出島政策一直以來都備受社會期待。近日，社交網絡平台流傳一份關於橫琴單牌車北上政策的圖文包，當中列明，每天北上預約限額2,000輛，每輛車每月可預約出島三次，最早可提前30天預約等政策內容，而且僅限兩類人群可申辦出島行駛，包括生活居住類和就業創業類，其中，生活居住類需在合作區購置房地產、在合作區租住等。但上述政策何時實施則沒有明確寫出。

交諮委陳昭怡接受本報訪問時表示，不評論網傳的圖文包內容，但相信橫琴單牌車出島政策如推出不僅能解決往來交通掣肘，更能助力灣區互通，不過需關注口岸承載力、通關效率、保險銜接等各項配套同步到位，讓澳琴往來更為順暢。

近年來，越來越多澳門居民前往橫琴工作、創業、生活，解決跨境往來交通痛點尤為迫切。陳昭怡稱，「有時在橫琴工作，要先回澳換車再前往珠海或其他地方，流程十分繁瑣。」指出現有的出行模式對在橫琴居住、商務往來造成明顯制約，不利於澳琴一體化發展。而橫琴單牌車出島政策作為一個全新的關口通行模式，政策推行宜循序漸進，讓公眾逐步適應，故認為單牌車出島的相關申請條件，盡快向社會公布，讓澳門居民清晰了解門檻，相信有關政策可進一步提升澳門居民赴橫琴就業、創業的意願，形成政策與灣區融合的良性循環。

橫琴通關效率需提升

與此同時，她提到口岸承載力及通關效率問題，在橫琴澳方口岸，現時關口車道已經常出現大排長龍情況，通關效率需提升，對比人行通道「無感通關」，車道及隨車人員通關的程序較繁瑣、用時較長。目前隨車人員需下車後，步行一段長路前往通關口後再上車，認為可優化隨車人員的通關模式，實現「真正隨車通關」。同時在車道數量、流通能力上提升關口硬件基建，以應付相關政策實施後上升的車流量。

出島保險應避免重複投保

保險銜接亦是單牌車出島的重要配套議題。陳昭怡建議，參考「澳車北上」現行保險配套模式，打通兩地保險互認機制、簡化手續流程，避免居民重複投保。期望現有單牌車的原本保險可直接覆蓋廣東省行車範圍，無需額外購買內地保險；若政策落地，可實現保障自動適用，或透過簡易手續即可擴展保障地域範圍，減少兩地制度銜接帶來的出行不便。

交諮委陳昭怡關注橫琴口岸承載力、通關效率、保險銜接等各項配套，期望澳琴往來更為順暢。（受訪者提供圖片）

編輯：銘笙