土地工務局日前到城規會介紹新修訂的氹仔北區都市化整治計劃。離島區社諮委夏俊英認為，新修訂計劃從過往單一的居住導向，轉型為集多元生活與產業於一身的「樂活商住區」，提出「產城融合的研創天地、山景相擁的綠色社區、宜遊宜賞的文旅節點」三大目標，在規劃理念上邁出了一大步。然而從宏觀角度審視，該規劃在交通承載力與古樹保育等環節仍有待深化的空間。

夏俊英關注區內交通狀況，指出對外主要依賴的孫逸仙博士大馬路、徐日昇寅公馬路等路段，高峰時段擁堵已成常態。雖然新規劃提及「優化不同選擇的綠色出行體驗」，但缺乏具體的對外交通擴容方案，對於輕軌接駁、巴士優先道等關鍵佈局亦著墨不多。擔憂未來研創產業與商業活動所衍生的貨運需求，若與通勤車流重疊，將進一步加劇區內擠塞。為此建議當局引入「交通影響評估機制」，並在規劃層面強制要求大型發展項目提交「交通接駁方案」，從源頭控制車流生成量，而非僅依賴後續的交通管理措施。

氹仔北區新規劃提出「依山伴翠」定位，並將古樹文旅列為重點項目，顯示當局有意將生態資源轉化為社區特色。夏俊英認為，發展與保育並非對立，關鍵在於合理規劃空間。當局可將古樹群保護核心區外圍設置「生態緩衝帶」，容許輕量級的觀賞設施與教育功能介入。除保育之外，加入活化元素，如增設古樹生態科普教育基地，透過解說牌、觀察徑及互動展區，讓公眾在零距離接觸中認識古樹價值，促進古樹名木資源與生態旅遊融合發展。

然而，從「綠色社區」的願景到具體落地，古樹群公園的建設方式值得審慎檢視，若工程手法不當，「展新顏」可能變成「傷根本」。夏俊英主張，當局宜在詳細規劃階段引入樹木風險評估機制，由具專業資格人士評估古樹健康狀況，劃設根系保護區，並訂定硬底化範圍與樹幹的法定距離。此外，公園設計應採用可透水鋪面及高架平台結構，避免根系被永久掩埋，確保古樹的健康與安全。

編輯：銘笙