【本報訊】交通事務局在微信訂閱號回顧2024年工作提到，道路工程協調小組接獲由政府部門及公共事業機構提出的2024年度道路工程施工計劃有60宗，當中涉及主幹道且工期超過30天的大型工程有28宗，截至2024年12月31日執行率約75%。經協調而採取合併施工的道路工程共87宗。2025年，協調小組接獲69宗由政府部門及公共事業機構提出的年度道路工程施工計劃，同比增15%；涉及主幹道且工期超過30天的大型工程有39宗 ，同比增39%。

交通事務局表示，為加強各工程單位協作共同施工 ，局方持續優化“道路工程管理統一平台”（簡稱：統一平台），現時臨時交通措施申請中，約70%使用統一平台，透過預審機制、同時申請交通通告及市政署開挖坑道工程准照，有針對性地優化審批流程，達至提升施工協調效果。

多部門持續協調道路工程合併施工縮工期

2023年第四季，政府制定了《公共道路工程的通報與協調章程》，供以上系統的使用人共同遵守。《章程》實施至今，已有效控制重複開挖比例，並要求各單位嚴按三年內不可重複開挖，或有同期開展的工程須一併申請；惟對於有即時危險或對公眾構成風險而需緊急進行的維修工程、驗收未能通過等無可避免之開挖，已於《章程》中列明並需經由專責部門評估後核准，以保障公眾安全。

交通事務局指出，道路工程必然對交通構成壓力，協調小組持續加強協調工作，藉合併施工以縮短工期，要求相關工程業主尤其涉及繁忙路段，採取非繁忙時段、夜間或假日施工，以及預先提交臨時交通預案及宣導計劃、加強巡查和維護臨時交通措施等，繼續從多方面減低工程對道路的影響。截至去年12月31日，局方對道路工程臨時交通措施共進行約7,000次巡查，包括與政府相關部門與工程業主進行聯合巡查，以監察臨時交通措施及其設備的情況並作出及時糾正。

另外，為有序落實《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，交通事務局持續理順交通環境、完善過路設施及優化道路節點，提升道路通行能力。據交通事務局公佈，截至2024年12月，除已對澳門33個道路繁忙點完成整治和優化外，友誼圓形地、氹仔北安大馬路、港珠澳大橋澳門口岸人工島等交通繁忙點的整治工程和規劃建設工作正在進行。同時，由2019年1月至今，已制訂315項斑馬線優化方案，其中88%即277項已完成優化，餘下38項優化工作亦將陸續展開。

增設全向行人過路設施提升過路效率

交通事務局表示，局方自2021年起陸續於具備條件的位置增設全向行人過路設施，進一步優化行人過路環境及提升過路效率。對比兩段式直行過路，全向行人過路設施能減少二次過路，縮短行人過路時間及提供額外過路空間。繼2024年5月於永定街及馬場大馬路增設一組全向行人過路設施，目前全澳共有7處全向行人過路設施，分別是：關閘永定街與看台街交界；美副將大馬路與鮑思高街及文第士街交界；荷蘭園大馬路與羅利老馬路交界；提督馬路與鏡湖馬路及罅些喇海軍上將巷交界；永定街與祐漢新村第八街交界；黑沙環新街與涌河新街交界；永定街與馬場大馬路交界。

同時，為理順學校周邊的道路使用情況及回應師生過路需求，局方在路環紅荷路、氹仔米尼奧街、亞豐素街分別進行了交通優化措施，包括簡化行車方向、增設行人過路設施、調整斑馬線位置及拓闊行人道等，以進一步理順學校周邊的行車及過路秩序，優化步行環境，保障師生過路安全。

编辑：铭笙