美国不愧为世界第一大经济体，总统专机空军一号每飞行一小时，就要花掉206337美元。这还是2017年报道的数据，现在这个数字应该又上涨不少。空军一号怕不是烧的油，直接烧的美金吧？
  而且这个花销还不包饭，飞机上的人要是想吃饭，没问题，给钱就行。每顿饭的费用在20美元往上，结合当前的汇率来算，一顿饭起码要花130元人民币。跟随总统出行的工作人员常常因为负担不起这么高昂的餐费，因此很多人宁愿勒紧裤腰带也不愿意在空军一号上用餐。
  空军一号为啥这么贵？它什么来头，怎么就当上美国总统的专机了呢？号称空中「白宫」的空军一号，又在总统身边扮演怎样的角色？
美国总统专机溯源
  美国的总统专机虽然名为空军一号，但是跟空军用的那些战斗机实际上都没什么关系。空军一号只是一个代号，囊括一切专供美国总统乘坐的飞机。
  就目前来说，最常用的两架空军一号是VC-25A飞机。他们都是经过大规模改装的波音747民航机，尾号分别为SAM 28000和SAM 29000。这两架飞机完全一致，不过一架为主用机，另一架为备用机。
  自1903年美国莱特兄弟发明飞机以来，人们逐步踏上征服蓝天的道路。但是，飞机刚发明出来的时候，由于制造技术还不成熟，因此还没有大面积投入使用。即使是美国总统出行，也不会首选飞机作为交通工具。
  直到二战，飞机才被大规模的运用。二战期间，富兰克林·罗斯福出任美国第32任总统，出行时总搭乘一架道格拉斯DC-4飞机，这架飞机逐渐成为他的专机。从那时起，美国总统出行开始享有专机待遇。但彼时的美国总统专机还未获得空军一号的名称。
  二十世纪50年代，德怀特·戴维·艾森豪当选美国第34任总统。谈到艾森豪，不得不说，他在美军历史上是一个充满传奇色彩的将领。他的一生创造了多个「第一」，其中最为人津津乐道的，要数这一条：截止目前为止艾森豪是美国第一个、也是惟一的一个当上总统的五星上将。
  有一次艾森豪搭乘专机出访时，在同一空域偶遇了相同代号的客机。塔台人员因而没法判断哪一架是总统专机，哪一架是普通客机。因此从那之后，美国总统专机开始拥有自己独一无二的代号：空军一号，其英语名字是Air Force One。
  空军一号的所有飞行都属于空军的军事行动。想必这个代号名称和艾森豪的军人出身也有一定关系。
  历任美国总统与空军一号
  美国总统在不断更换，作为总统的坐骑当然也要跟随时代发展而变化。各个时期用作的空军一号飞机均存在一定差异，但是也不是换一任总统就换一架飞机。毕竟能为总统服务，飞机必定拥有最高配置。如果换一次总统就换一次专机，就算是财大气粗的美国恐怕也难承受这种浪费。
  作为初代空军一号，艾森豪的专机是一架洛克希德星座飞机。洛克希德星座是美国飞机制造商洛克希德公司在1943年到1958年间生产的四发螺旋桨飞机。艾森豪选定洛克希德星座飞机后，在飞机上安装了空对地电话与空对地电传打字机，以便加强空军一号的通讯能力。
  约翰·甘迺迪就任美国总统期间，空军一号迈入喷射客机时代。1962年10月，美国空军入手了两架波音707-300飞机，代号分别是SAM 26000和SAM 27000。
  这两架波音飞机的服役时间都挺长的。服役时间为1962年至1998年。在这36年时间里，一共为八位美国总统服役过。这八位总统依次为：约翰·甘迺迪、林登·詹森、理查德·尼克森、杰拉尔德·福特、吉米·卡特、罗纳德·雷根、乔治·赫伯特·沃克·布希以及比尔·克林顿。
  1963年甘迺迪在德州遇刺后，副总统林登·詹森就是在这架SAM 26000专机上宣誓就职并将甘迺迪的遗体运回华盛顿的。另一架编号为SAM 27000的专机从1972年起供尼克森总统使用，也是直到1998年才正式退役。
  1972年尼克森访华的时候，就是SAM 26000这架「空军一号」把尼克森访华队伍送到北京机场的。
  1981年雷根第一次当选美国总统，依旧把波音707当做总统专机。四年后再次连任后，美国空军发布采购新一代总统专机的申请书，提出总统专机的发动机数量应当不少于三台，续航里程必须在9700公里以上。
  波音公司与麦道公司各自拿出自家的镇店之宝：波音747和DC-10的方案。最后美国空军仍然选择了波音公司的产品，采购了两架波音747以取代过时的波音707。他们把两架波音747分别编号为SAM 28000和SAM 29000。
  2015年年初，美国空军再次宣布将拿出40亿美元的预算，采购波音747-8和两架大型客机。其中波音747-8为新一代空军一号总统专机，客机则用来与波音747-8组合使用。
  历代空军一号的外部涂装和内部装饰
  空军一号从诞生起，就肩负著服务总统出行的重任，因此历代空军一号的外部涂装和内部装饰都是经过精心设计的。
  前文提到过，第一架总统专机就是富兰克林·罗斯福乘坐的道格拉斯飞机。尽管当时还没有空军一号的代称，但从广义看，它可以算是空军一号的前身。这架飞机是一架道格拉斯海豚两栖飞艇。
  两栖飞艇就是水陆两用，跟宫崎骏动漫里常见的飞行艇差不多。道格拉斯飞机里面划分出了一个睡觉区域，配备了无线电话，还安装了专供轮椅中的罗斯福登机的电梯。
  1947年，时任美国总统的杜鲁门把自己的专机命名为「独立号」，以杜鲁门家乡密苏里州独立镇命名。「独立号」的机头被凃成美国国鸟白头鹰的样子。这也是总统专机首次喷涂象征美国的特殊涂装。
  1953年，艾森豪把专机分别命名为「子柱花二号」和「子柱花三号」，子柱花是其妻子家乡科罗拉多州的州花。因此在飞机舱门上涂装了一朵超大的子柱花。由于甘迺迪就任时已经有了喷气式飞机，所以空军一号就由波音飞机来担任。
  波音公司把总统专机的机身涂成红中带金的颜色，但是甘迺迪觉得这也太过奢华了，于是在他妻子杰奎琳的建议下，聘请了第一位登上《时代》封面的工业设计师——杰蒙德洛威重新设计空军一号的外部涂装和内部装饰。
  杰蒙德洛威把空军一号装饰得更具艺术性，用柔和的蓝色和白色喷涂机身，又刷上「美利坚合众国」的字样，字体与美国独立宣言中的字体一致。同时在机头附近两侧都涂上了美国总统徽记，机尾则喷涂一面超大的美国国旗。「空军一号」的外形一直沿用到现在。
  而空军一号之所以被称为「飞行中的白宫」和空中白宫」，则是因为，只要是白宫里有的设施，空军一号上一样不落。现在的空军一号空间面积共4000平方米。
  舱内的会议室安装了世界上最先进的电脑、通讯设备，供总统和随行人员办公开会，同时也让总统即使咋飞机上也能随时接受资讯以及指导地面工作；总统和第一夫人还有独属于自己的专用房间。
  飞机上还有医疗中心，不仅有医生随时待命，还配备最先进的医疗器具和手术室以防不测；另外还有健身房，总统工作累了还能放松一会儿；当然，空军一号上也少不了厨房和餐厅，只是费用之高昂令人咂舌。
  作为美国总统的出行工具，空军一号的实力自然不必赘述。最新一代的空军一号续航能力高达1万多公里，必要时可以在空中完成加油过程，连续在天上飞一星期不成问题，不过对于那些付不起餐费的机组人员应该会构成严重问题。
  （龙泽/文）