【特訊】打擊的士違規亂象是本澳探討多年的問題。去年首十一個月，治安警錄得七百三十六宗的士違例個案，按年上升三成四。業界指《新的士法》啟動後大批新的士司機加入，認為承批公司應加強法律培訓。

  二零二四年首十一個月共錄得七百三十六宗的士違例個案，按年上升三成四。有市民表示，現在挺好的，以前就差一點，因為有監管和有違規資料轉送那些。市民指出，曾被司機說兩句，可能比較近的時候，他會說這麼近，自己走路更快，那段時間之後，就會很不想再乘的士。亦有市民稱，沒有遇過拒載和濫收車資情況。

  的士司機互助會理事長郭良順表示，目前的士違規罰則已相當高，隨著《新的士法》首批八年期的士陸續投運，去年有大批新的士司機加入行業，認為違規宗數的上升，主要在於新司機缺 乏違規意識，期望承批公司與政府共同加強相關法律培訓。郭良順稱，好多新的司機未必知道的士車廂裏面是有監控，只知道怎樣開工，怎樣搵錢，不只是上一堂，有時開班只是上一堂就算，要將我們現在的士法律，怎樣服務、怎樣是違規，要讓司機知道不要違規。

  交通諮詢委員會委員許浩智表示，疫情後的士總體數量有所下降，雖然《新的士法》生效後，當局共發出十個八年期的士准照，合共五百部的士，但整體的士數量依然少，可能會導致服務質量下降，認為需要持續關注市面上的士數量是否滿足需求。許浩智又稱，看看現在的士數量是否能夠滿足旅客和居民的出行需要，尤其今年九月份有一百部電召的士將會到期，都是有需要儘早協調相關工作，做好整體的士服務。

  而治安警數據顯示，去年首十一個月行人違法過馬路個案有六千九百八十八宗，按年上升逾一倍。許浩智建議，警方可採用交通督導員協助指揮交通，加上內地與本澳行車方向不同，建議對旅客多作相關宣傳教育。

編輯：銘笙