【中新社广东湛江十二月廿二日电】（梁盛、谢剑锋）设计行车时速三百五十公里的广湛高铁廿二日建成通车，广州、湛江两地互达约九十分钟，较以往通行时间缩短约一小时。

　据了解，广湛高铁开通运营初期，每日开行动车组列车最高达六十四列，新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北等七座车站都融合了当地文化及自然风光特色。

　正在湛江休年假的阮女士，特地赶到广湛高铁湛江北站的通车现场。虽然远在深圳上班，但遇上节假日，她总喜欢与朋友来粤西游玩。「湛江的海产品品种繁多，当地酒楼食肆制作的海鲜菜式花样多。广湛高铁开通后，我估计会和朋友在湛江合租一套房子，以方便来湛江度假时的住宿。」

　广湛高铁是中国「八纵八横」高速铁路网的重要组成部份，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

　据广铁集团介绍，广湛高铁是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。该项目工程全线桥隧比高达百分之七十六点八，其中正线桥梁一百九十座，隧道五十座。其中最引人注目的是湛江湾海底隧道，这条全长九千六百四十米的隧道是中国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

　汕头汕尾高铁全线贯通运营

　【香港中通社十二月廿二日电】十二月廿二日，汕汕高铁汕头至汕头南段建成通车，标志著汕汕高铁实现全线贯通运营。

　汕汕高铁是中国「八纵八横」高速铁路网沿海通道甬广高铁的关键节点之一，正线全长一百六十二公里，设计时速三百五十公里。其中，汕头南至汕尾段已于二０二三年十二月开通运营，最后一段汕头至汕头南段的开通，有助于粤港澳大湾区与粤东经济特区的时空距离进一步压缩。

　汕汕高铁由中国铁路设计集团有限公司工程总承包。其中，由中铁十四局承建的全线控制性工程汕头湾海底隧道是世界首条时速三百五十公里单洞双线高铁海底隧道。隧道全长九千七百八十一米，最深处距离海面九十八点五米，穿越八度高烈度地震区内的十七条断层破碎带，地质构造及水文地质条件复杂，设计与建设难度堪称「工程教科书」，被誉为目前在建难度最高的隧道之一。

　汕汕高铁汕头至汕头南段建成通车后，最高时速按三百五十公里运营。开通运营初期，每日开行动车组列车最高达五十列，原广州东、深圳北等车站至汕头南的四十八列动车组全部延长至汕头站终到，新增广州至汕头两列。广州东至汕头最快一小时五十二分可达，深圳至汕头最快一小时卅九分可达。◇