【新华社成都十月十三日电】（新华社记者程露、白旭、吴光于）在中国四川省西北部的草原上，摩托车和汽车正取代马匹，成为牧民日常出行的工具。但三十四岁的前摔跤冠军仁青旺嘉却回到家乡红原县，重新骑上了马。

　七年前，他从两匹马开始创业。如今，马场已有四十四匹马。旺季每天有十多名游客跟著他骑马翻山坡、过河流，进入草原和山林深处，有时会看到野兔和狼。

　「我的目的是让客人看草原，体验游牧文化。」他说，「很多人不了解马和牦牛，也好奇牧民怎么生活、吃甚么。」

　仁青旺嘉出生在阿坝藏族羌族自治州一个牧民家庭，从小几乎天天骑马。

　因为身体素质出众，他被选为摔跤运动员。十三岁那年，摔跤第一次把他带出红原。去州府马尔康市比赛，大巴要走一天。很少坐汽车的他以为自己不会晕车，结果半路突然吐在了教练身上。

　后来，他越走越远。他到成都训练和比赛，多次获得四川省比赛冠军，也曾在全国比赛中夺冠。

　退役后，他去了北京，却重新学起从小最熟悉的骑马。「我想做点跟自己文化有关的事情。」他说。

　四年里，仁青旺嘉系统学习现代马术，并取得中国、法国马术协会的骑手和教练证书。

　他说，现代马术让他重新认识了马：怎样训练，怎样使用装备，怎样保障骑手安全，怎样通过细微的身体动作与马沟通。

　二０一九年，仁青旺嘉回到红原。他想把从小熟悉的游牧文化和在城市学到的现代马术结合起来。

　红原县平均海拔三千六百米以上，县名意为「红军长征走过的大草原」。

　一九三五年至一九三六年，红军三大主力先后经过这一带。高寒、缺氧，沼泽密布，加上天气多变，使穿越川西北草地成为长征中最为艰苦的行程之一。当地人过去形容这片草地「连鸟都飞不过」。

　仁青旺嘉说，家乡最明显的变化之一就是交通。

　中华人民共和国成立前，阿坝高原没有公路。一九五一年起，成阿公路动工修建，公路开始修入高原。后来，机场、高速公路和铁路发展起来。如今从红原到马尔康只需三四个小时。越来越多游客可以利用一个周末来到这片曾经遥远的草原。

　交通工具也在改变。二十世纪八九十年代以后，拖拉机、卡车和摩托车陆续进入牧区，后来又有了小汽车。如今，一些牧民已经开上新能源车。

　有「中国藏族马术之乡」之称的红原，是阿坝州传统养马区之一，目前全县马匹存栏量约两万匹。现代交通工具普及后，马逐渐淡出牧民日常出行，却在赛马、草原旅游和文化体验中有了新角色。

　仁青旺嘉最初只是在游客较多的月亮湾提供骑马体验。他觉得沿著公路骑上一圈，很难让人真正认识草原。于是，他办起马场，一小时的骑马逐渐变成数小时甚至一整天的草原穿越。

　「来这里的客人都比较『有条件』。」他说，「也『有思想』。」

　一些游客一住就是几天，每天换一匹马，走不同的路线。一个住在上海的法国人已经多次来到这里。几年下来，马场有了几千名海内外回头客。在中国，骑马正从一项小众的精英运动，变成越来越多人短暂离开喧嚣繁杂都市生活的一种方式。

　为了让没有牧区生活经验的游客安全骑马，仁青旺嘉改造传统马镫和马鞍，要求游客佩戴头盔和护具，还参与制定当地骑马体验点的安全规范。

　训练马匹的方式也在改变。「我们摒弃了传统的鞭打驯马方式，沿用在北京学到的科学方法，靠肢体语言与马匹沟通。」他说。他会用沐浴露给马洗澡、梳理，希望第一次接触河曲马的游客，看到它们最好的样子。

　「我一直认为马的性格和人一样。」他说，红原常见的河曲马胆大、情绪稳定、耐力好，能够适应高寒环境，也适合长距离骑行。

　这一中国传统高原马种，如今也成为当地发展旅游的新资源。近年来，红原对百余个骑马体验点进行规范升级，并发展马匹繁育、驯养、展销及旅游体验，通过马术赛事、音乐节等活动吸引游客。二０二五年系列赛事期间，全县接待游客二十二万人次，实现旅游收入二亿一千八百五十万元。

　中国三月通过并发布的「十五五」规划纲要提出发展各具特色的县域经济，培育壮大乡村特色产业和乡村休闲旅游、文化体验、农村电商等新产业新业态。

　现在，仁青旺嘉自己拍摄、剪辑短视频，把草原骑行发到网上吸引游客；旺季忙不过来，他就培训当地牧民，请他们做兼职教练。二０二五年，马场实现利润约六十万元。

　马场的发展也让他有了新的打算。他开始尝试用从英国引进的马与河曲马配种，希望在保留河曲马特点的同时，让后代更加高大。今年已有八匹马完成配种。如果顺利，明年春天将有一批新马驹出生，马场的马匹也将超过五十匹。

　「希望有一天，在红原繁育和训练的马能够走出草原，到北京、上海参加马术场地障碍赛，让更多人了解游牧文化。」他说。◇